«Espero que aumenten sus precios porque si lo hacen, la gente comprará autos hechos en Estados Unidos», dijo el presidente Trump durante una entrevista del 29 de marzo con NBC News. «No podría importarme menos porque si los precios de los autos extranjeros suben, van a comprar autos estadounidenses».
Si bien Trump «no podría importarle menos» sobre los aranceles que aumentan el precio de los automóviles, probablemente usted y su billetera deberían hacerlo. La recientemente anunciada política comercial de América del Presidente sigue su promesa de más tarifas. La política económica incluye una tarifa global basal del 10 por ciento en todas las importaciones y tarifas recíprocas adicionales que van del 10 al 50 por ciento.
Los conductores en los Estados Unidos ya están luchando bajo el peso del aumento de las tasas de seguro de automóviles, y con las últimas tarifas de Trump, la presión solo empeorará. Los aranceles aumentan el costo de los vehículos, las piezas de los automóviles, la atención médica y más, lo que lleva a mayores costos operativos para las aseguradoras y mayores primas para los asegurados.
Las primas de seguro de automóvil se calculan en función de los costos de reemplazo de la parte del automóvil. Entonces, a medida que las piezas del automóvil cuestan más, el seguro de automóvil también le costará más a los consumidores.
– Samia Islam Ph.D., Profesora de Economía, Facultad de Negocios y Economía, Boise State University
Los vehículos y las piezas se enfrentan al 25% de la tarifa
Según una hoja informativa de la Casa Blanca, se aplicará una tarifa del 25 por ciento a todos los vehículos de pasajeros importados y camiones ligeros junto con motores de vehículos, transmisión, piezas de tren motriz y componentes eléctricos. En 2024, más del 50 por ciento de las compras de vehículos estadounidenses fueron importadas de Canadá o tarifa de México sin aranceles como parte del Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA).
Estas tarifas afectan cada aspecto de los costos de propiedad del automóvil, incluidas las tasas de seguro. «Los tipos de seguro potencialmente afectados por los aranceles son aquellos que involucran la exposición a cadenas de suministro internacionales», dice Rick Gorvett, profesor de matemáticas y ciencias actuariales de la Universidad de Bryant. «El seguro de automóvil personal es el más probable que se ve afectado de esta manera». Dado que las compañías de seguros de automóviles pagan para reemplazar o reparar automóviles cuando se dañan en un reclamo cubierto, una tarifa que aumenta el precio de las piezas y los materiales afectará sus resultados.
Los aranceles hacen que los autos sean más caros
Según la investigación del laboratorio de presupuesto, un arancel de automóvil del 25 por ciento podría:
- Aumentar los precios del vehículo en un promedio de 13.5 por ciento
- Basado en un MSRP de $ 48,000, los aranceles podrían aumentar la compra de automóviles nuevos en $ 6,400
- Si otros países imponen tarifas de represalia correspondientes, Estados Unidos produciría 4.000 autos menos por año y perdería alrededor de 500 empleos
- Si otros países no toman represalias en absoluto, Estados Unidos podría producir 1,3 millones de automóviles más y crear 150,000 empleos
Más de la mitad de estas piezas y materiales utilizados en los EE. UU. Provienen de los tres países que actualmente son más dirigidos a los aranceles (Canadá, México y China). Con … tarifas en su lugar, esos costos de reparación aumentarán, y las aseguradoras verán mayores pagos bajo sus políticas de automóviles. Es muy probable que se transmita a los asegurados en algún nivel, lo que resulta en primas más altas.
– Rick Gorvett, FCAS, CERA, MAAA, ARM, FRM, PhD, profesor y director del Programa MSAS, Departamento de Matemáticas y Economía, Universidad de Bryant
La USMCA pone a los fabricantes en el extranjero en desventaja.
Canadá y México todavía están sujetos a la nueva tarifa del 25 por ciento, pero de manera diferente a los fabricantes en el extranjero. Los fabricantes que importan bajo la USMCA pueden certificar sus contenidos estadounidenses para que los aranceles solo se apliquen al contenido no estadounidense. Además, las piezas automotrices compatibles con USMCA no se imponerán hasta que se establezca un proceso sobre cómo aplicar tarifas automáticas en componentes compuestos tanto por el contenido estadounidense como de los Estados Unidos.
Si bien ningún automóvil es 100 por ciento hecho por Estados Unidos, algunos fabricantes, como Tesla y Honda, tienen un ensamblaje final en Estados Unidos y un alto porcentaje de contenido estadounidense para la mayoría de los modelos. Estos fabricantes aún enfrentarán aranceles, pero solo el contenido no estadounidense, no todo el automóvil. La distinción deja a los fabricantes de automóviles con fabricación en el extranjero en una situación precaria: pagar para trasladar las operaciones a los EE. UU. O arriesgarse a ser superados por los fabricantes nacionales.
Hyundai Motor America anunció recientemente que invertiría $ 21 mil millones en operaciones de fabricación de los Estados Unidos, incluida una nueva fábrica de acero en Louisiana. Si bien Hyundai tiene fábricas existentes en Alabama y Georgia, la mayor parte de su fabricación se realiza en Corea. Con el tiempo, este movimiento podría localizar piezas, fortalecer su cadena de suministro y, con suerte, mantener el precio de sus vehículos y reparar piezas más bajos que los fabricantes en el extranjero.
Los asegurados pueden esperar aumentos de tarifas en los próximos 12-18 meses
El impacto financiero de los aranceles se sentirá inmediatamente en algunos mercados; Si está comprando un automóvil nuevo en el futuro cercano, es probable que experimente precios más altos en el concesionario, pero cuando se trata de seguros de automóviles, los conductores no verán cambios de tarifas relacionados con las tarifas en sus políticas de automóviles de inmediato. «Los efectos de las tarifas propuestas pueden retrasarse ya que las tasas de seguro anual están encerradas», dice el Islam, «pero los consumidores lo sentirán en el próximo ciclo de suscripción».
El precio del seguro es reaccionario, causando un retraso en las tarifas cuando aumenta el precio de los bienes y servicios cubiertos por el seguro de automóvil. Una vez que las aseguradoras cuantifican cuánto más están pagando en reclamos debido a los aranceles, aún deben pasar por el proceso de aprobación de tarifas en cada estado, lo que puede llevar meses.
Además, las pólizas de seguro de automóvil se emiten en términos de póliza de 6 meses o 12 meses. Además de los cambios iniciados por los conductores, como agregar o eliminar la cobertura, las tasas siguen siendo las mismas durante la duración del contrato de política. Una vez que se aprueben las presentaciones de tarifas estatales, no las verá reflejadas en su prima hasta que su póliza se renueve.
El impacto potencial de las tarifas en las primas de seguros de automóviles es difícil de precisar esto desde el principio. Sin embargo, el Dr. Robert Hartwig, director del Centro de Gestión de Riesgos e Incertidumbre en la Escuela de Negocios Moore de la Universidad de Carolina del Sur, estima que las tarifas podrían aumentar las primas de seguro de automóviles personales en alrededor de $ 11 mil millones.
Estas nuevas tarifas son un aumento dramático en las tarifas de Trump en 2018, que aún le cuestan a los hogares estadounidenses un estimado de $ 200- $ 300 por año en recaudaciones de impuestos adicionales. Esta vez, las compañías de seguros de automóviles enfrentan una tarifa de referencia del 10 por ciento, que afectará drásticamente a casi todos los aspectos de los gastos operativos. Es probable que los costos aumentarán en todo, desde pagos de reclamos para atención médica hasta el costo del papel y la electricidad para las oficinas corporativas.
Los aranceles ponen una nueva tensión en una industria de seguros de automóviles frágiles
Las tarifas de seguro de automóvil de cobertura completa promedian $ 2,678 por año, según el verdadero costo de Bankrate del estudio de seguro de automóvil. Las tasas promedio de seguro de automóviles aumentaron un 12 por ciento de 2024 a 2025. Si bien esto es una mejora sobre el aumento del 17 por ciento de 2023 a 2024, no proporcionó mucho alivio financiero para los conductores.
El mercado de seguros de automóviles está lentamente en el camino hacia la recuperación de los desafíos posteriores a la inflación, los retrasos en el envío y la escasez de piezas. La inflación del seguro de auto se está enfriando, las tasas de robo de vehículos están bajas y las muertes por tráfico están en un mínimo de tres años. El aumento de los precios debido a las tarifas podría arrojar esta tendencia de estabilización fuera de la pista.
El agresivo diálogo arancelario de ping-pong entre los Estados Unidos y otros países contribuyó a una caída de 7.2 puntos en el índice de confianza del consumidor de la junta de la conferencia en marzo. El índice de expectativa, que mide cómo se sienten los consumidores sobre la perspectiva a corto plazo con respecto a las condiciones de ingresos, comerciales y del mercado laboral, disminuyó en 9.6 puntos a 65.2, un mínimo de 12 años.
«Los aranceles a menudo se pueden implementar (o revocarse) y sus niveles aumentaron (o reducidos) con bastante rapidez, causando incertidumbre económica y dificultar la planificación corporativa y organizacional», dice Gorvett. «Si bien esto no es un ‘costo’ tan directo o transparente para la sociedad como el aumento de los precios del producto, es un costo muy real en términos de comportamiento y confianza del consumidor».
Para cuando los aranceles se actualicen en las primas de automóviles, los estadounidenses habrán estado pagando precios más altos por otros bienes y servicios durante más de un año. Mientras que el seguro de automóvil de cobertura completa actualmente solo representa un promedio de 3.39 por ciento del ingreso familiar promedio, los aranceles presentan el riesgo de un mayor precio en todos los ámbitos para las familias.
En cuanto a los consumidores, el costo del seguro de automóvil no será el único aumento de los costos, por lo que asignar su presupuesto limitado entre los elementos esenciales del hogar puede afectar la capacidad de un hogar para pagar el seguro de automóvil por completo.
– Samia Islam Ph.D., Profesora de Economía, Facultad de Negocios y Economía, Boise State University
Final
Tomará tiempo para ver cómo el aumento del costo de los vehículos, los materiales y la atención médica se reducen a las tarifas de seguro.
Si los estadounidenses dan la espalda a los vehículos importados, la producción de automóviles nacionales necesita aumentar de inmediato, pero probablemente llevará años. Durante ese tiempo, la demanda de automóviles importados y otros bienes podría disminuir continuamente, causando despidos en los trabajos de fabricación en varios sectores. Stellantis, que fabrica camiones RAM y jeeps, ya anunció un despido temporal de 900 trabajadores y el cierre de dos plantas de ensamblaje en México y Canadá. Es probable que los conductores se aferren a sus autos actuales por más tiempo, aumentando el precio de venta de los automóviles usados junto con otros nuevos.
Y estas tarifas no sucederán en el vacío; Están muy extendidos, lo que impactan los presupuestos ya estirados de los estadounidenses en todo el país. La mayoría de los estadounidenses confían en sus vehículos para viajar al trabajo y tienen alternativas limitadas. En presupuestos más estrictos, los pagos de seguro de automóvil pueden ser empujados en el camino para necesidades diarias más tangibles, como los alimentos y la vivienda, aumentando el número de conductores sin seguro y aumentando aún más las tarifas de automóviles. Las consecuencias de conducir sin seguro pueden rápidamente la bola de nieve en una situación financiera de la que es difícil recuperarse, como que los privilegios de conducción revocados y el vehículo confiscado, lo que puede provocar la pérdida de empleo.
«En ausencia de alternativas de tránsito, los automóviles son críticos para la movilidad y para el acceso al trabajo para la mayoría de los hogares en los Estados Unidos», dice el Islam. «El aumento de los costos de seguro de automóviles podría tener mayores repercusiones económicas para la fuerza laboral, especialmente aquellos hogares en el margen».
